Weinig te melden, maar toch maar even een korte post..

Eerst maar even wat slecht nieuws….de levertijd van mijn fiets loopt flink wat vertraging op….
Dat kon er afgelopen week ook nog wel bij, want toen ging er echt van alles mis, (vooral zakelijk) wat me o.a. in de avonduren nogal bezig hield. Gelukkig de week af kunnen sluiten met leuke dingen tijdens het lange weekend (4 dagen vrij, alleen vrijdag ochtend voor de klant een halve dag werken).

Donderdag samen met Maaike in Puurs(Belgie) gaan wandelen, en vrijdag nadat ik gewerkt had, rustig aan gedaan, en gebarbequeued. Tussendoor nog een stukje hardgelopen van c.a. 9KM.

Zaterdag samen met Rob, Guus en Peter J de Zeelandbrug nog een keer over gefietst, en deze keer ging het lekker. Flink stuk op kop gereden tegen de wind in, en vanaf Wemeldinge alleen verder gefietst, omdat de rest koffie ging drinken. Voor mij dus beter om door te fietsen, want er moet flink getraind worden deze weken.

En zondag zijn we 25KM door de moerse bossen gaan wandelen, want er was een mooie tocht georganiseerd door de vereniging SWAZ. Wel helaas door een Daas gebeten, en nou is mijn arm een flink stuk dikker. En natuurlijk heel goed nieuws op sportgebied, want we hebben een Giro winnaar, en Nac promoveert weer naar de eredivisie.

Volgend weekend dus mijn eerste wedstrijd van het jaar, en ik vraag me af of ik mijn wekelijkse lange fietstraining iets in moet korten, een dag voor de wedstrijd. Misschien geen Zeelandbrug maar Oesterdam doen, zodat ik zondag wat scherper aan de start sta. Van de andere kant is natuurlijk de Swissman het belangrijkste doel, en daarom misschien toch flink kilometers maken…ik ben er nog niet helemaal uit…

Verder begint de vorm te komen denk ik, want lopen gaat steeds beter, en fietsen dus nu ook. Gisteren nog gezwommen met Marcel in Galder, en ook dat ging heel lekker.

Nog 1 maand en 1 dag voor de Swissman

En nog 12 dagen voor de eerste wedstrijd van dit jaar (de 1/4 triathlon van Meer).
De laatste wedstrijd is puur om een triathlon gedaan te hebben dit jaar voordat ik bij de Swissman start, zodat ik kan checken hoe alles er bij staat.
En Meer is natuurlijk altijd een hele leuke en gezellige wedstrijd. Ik ben alleen bang dat ik dit jaar flink wat snelheid ga missen, want ik start op mijn oude Cube, en heb geen snelheidstrainingen gedaan op de fiets.
Hopelijk met lopen dus wat goed maken, want dat zou een heel stuk sneller moeten gaan….we zullen zien…

Trainen gaat heel erg lekker op dit moment, alhoewel ik niet alle trainingen heb kunnen doen die ik voor ogen had.Maar de belangrijkste trainingen (lange fiets en loop trainingen, en zwemmen in Galder) zijn gelukt, en gaan erg lekker.
Afgelopen zaterdag alleen de zeelandbrug over gegaan, en ondanks de vrij sterke wind lekker gefietst.Nog steeds niet 100% kracht in mijn linkse been, dus daar zal ik het mee moeten doen volgende maand. Jammer, maar van de andere kant ben ik al lang blij dat ik al vrij goed hersteld ben, want in begin januari zag het er absoluut slecht uit, en had ik zo mijn twijfels of het verstandig was om te starten.

Nu we zo’n beetje de laatste maand in gaan voor de Swissman, wordt het tijd om de puntjes een beetje op de i te gaan zetten voor wat betreft de voorbereidingen.
Dat betekend dus concreet:

• De race manual bestuderen
• De uitrusting checken/testen
• Voedingsplan maken
• Checklijst maken
• Wedstrijdschema maken
• (Reserve)onderdelen bestellen
• Gels/sportdrank bestellen
• en trainen//trainen/trainen

Ik heb op FB gezien dat deze week de diverse passen in Zwitserland weer sneeuw vrij gemaakt worden, en open gesteld voor het verkeer.

Voor mezelf heb ik al een paar scenario’s bedacht voor de wedstrijd zelf.
(E.e.a. is gebaseerd op de ervaringen bij de Celtman, en ik ga een beetje uit van de finishtijden waarop de middenmoot gefinished is, met hierin verwerkt een marge van een uur. De snelste tijd finishen dus de atleten voorin het veld, en de tweede tijd de midden moot).
Lopen is hierin de factor die het meest onvoorspelbaar is, want alhoewel het eerste gedeelte mee lijkt te vallen, en ik de laatste tijd vwb hardlopen in een goede vorm ben, de vermoeidheid flink wat roet in het eten kan gooien, zoals ik ook bij de Celtman ervaren heb.
Bij fietsen een (hopelijk veel te) laag gemiddelde, vanwege de vele klim kilometers, kasseien, wisselende temperatuur, bevoorrading, gevaarlijke afdalingen etc. etc.

Planning voor het hele weekend:

Hopelijk komt mijn nieuwe CUBE snel binnen, zodat ik nog een paar flinke ritten kan doen op deze fiets….

Hopelijk is een van de uitdagingen voor volgend jaar deze elfsedentocht….

Vorige week dit bericht gekregen:
U bent naar aanleiding van het besluit van de Algemene Ledenvergadering van 20 december 2014 op de wachtlijst geplaatst. Op dit moment bent u nummer 146 op de wachtlijst. Halverwege oktober zal de toewijzing van de vrijgekomen startplekken worden gedaan.

Nog 146 wachtenden voor me, dus dat valt mee. Hopelijk in Oktober het goede nieuws dat ik mag starten. En dan moet het flink gaan vriezen..Anders wellicht een alternatieve plannen en een winterduathlon volgend jaar……

Nog iets meer dan een maand voor de Swissman, Eindelijk was het gisteren weer zo ver om buiten te kunnen gaan zwemmen. Vorige week wilde ik al een poging doen, maar niemand wou mee…

Rond kwart over 6 heb ik Marcel opgepikt, en daarna hebben we samen een rondje gezwommen in Galder. De water temperatuur was prima, en de buitentemperatuur zelfs al wat aan de hoge kant, en het water was kraak helder.
Het voelde erg goed om mijn wetsuit weer eens aan te kunnen trekken, en heb heel lekker gezwommen.

Afgelopen weekend ben ik weer met Rob de Zeelandbrug over gefietst. Voor mij flink afzien, want Rob gaat flink tekeer op zijn racefiets, en ik houd zo’n hoge snelheid niet tot het einde vol, en deze keer kon ik er in het wieltje zelfs maar amper bijblijven.  Maar wel goeie training natuurlijk, want de laatste weekenden doet alles flink pijn wanneer ik weer van mijn fiets stap.

Lopen gaat ook nog lekker. De lange duurlopen loop ik momenteel onder de 5M/km en  de korte (10K of minder) nog wat sneller.

Alles bij elkaar lekker bezig, en dat moet ook want over ruim een maand moet ik er klaar voor zijn…

De roadbook ben ik inmiddels aan het bestuderen, want ik heb zowel een papieren als digitale versie ontvangen.

De route gaat van rechts naar links,en de belangrijkste passen zijn de Gotthard, Grimsel en Furka pass.

Een quote over de gotahrd pass:

The Gotthard Pass, or Passo Tremola in Italian, is one of the most unique passes in the Alps thanks to its top 5km of original road surface, in the form of cobblestones. But not only is the pass cobbled, and steep, but thanks to the Gotthard tunnel, it is not used by many cars. Besides a few motorbikes and curious tourists, cyclists will have the bumpy experience to themselves

..de Furka pass

The fourth highest Swiss pass is famous for its big views and the stone pillars which line its many switchbacks.

..en de Grimsel pas

Grimsel is a big, long climb – with uneven grading, sometimes very steep, sometimes false flat, but relentless.

De laatste maanden ben ik flink aan het dubben over welke investeringen ik nog moet doen, om goed aan de start te komen tijdens de Swissman.
Omdat starten met de carbon tijdrit fiets geen optie is, heb ik mijn Cube Aerium pro eind vorig jaar omgebouwd voor de extreme triathlon’s (en voorzien van o.a. een tripple crancstel).
Maar wat blijft is de deuk in mijn bovenbuis, en daardoor loop ik het risico dat mijn fiets niet goed gekeurd wordt bij de technische controle.
Buiten dat zijn zowel mijn carbon als deze Cube gemaakt om in de Aero positie te zitten, wat natuurlijk helemaal niet van toepassing is op de extreme triathlons, waar voornamelijk de bergen en de lange afstand de extremiteit bepalen.
Anders gezegd, een tijdritfiets is minder geschikt voor dit soort doelen, en eigenlijk al helemaal niet voor de vele kilometers in de training vooraf.
Dat bleek maar weer toen ik vorig jaar in Luxumburg van mijn fiets vloog, omdat deze begon te slingeren tijdens een afdaling, deels te wijten aan de geometrie van de fiets.

Nadat de jaarcijfers van ICT-OKE bekend waren, en bleek dat een fiets past in het sponsorbudget, ben ik op zoek gegaan naar een goeie allround racefiets.
Het moest er een worden die licht genoeg is, voldoende aero is, en verder helemaal afgemonteerd is om goed te kunnen klimmen.
En heel belangrijk…voldoende comfort tijdens de lange ritten. Daar is het eigenlijk nog het meest om te doen, want ik merk dat na zo’n 100KM de schouders/nek etc. behoorlijk gevoelig worden.
Al een poosje aan het orienteren wat voor model het gaat worden, en mijn oog viel al heel snel op de Cube Agree C:62 SL team Wanty fiets.
Niet zo vreemd dat die opviel, want die is al helemaal in de ICT-OKE kleuren gespoten, en ziet er gewoon prachtig uit.

Verder moest ik de keuze maken wel/geen schijfremmen, maar omdat er nog veel onduidelijkheid over bestaat of deze toegestaan zijn, en je dus nooit zeker weet of je problemen kunt verwachten, heb ik gekozen voor velg remmen.
Di2 (electrisch schakelen)was ook nog even in beeld, maar daar heb ik vanaf gezien.
Ik heb wel bewust voor Dura Ace afmontage gekozen, zodat ik dan qua groep dezelfde setup als de meeste profs heb, en voor heb ik een compact crancstel(50x34T, 170mm) zodat ik zowel in de bergen als vlak goed uit de voeten kan zonder tripple.
De casette achter is 11-28T, en dat is dus een hele brede range, en zelfs nog 1 tandje lichter dan de 12-27 die ik in mijn huidige fiets heb zitten.
En dan het gewicht…..7,5KG (vanwege de lichte carbon techniek) en da’s ook meegenomen ten opzichte van de Cube die c.a. 10KG weegt.

Nog even de specificaties:
FRAME
C:62 Advanced Twin Mold Technology Aero Frame, Direct Mount Caliper Brake, Road Aero Endurance Geometry

COLOR:team wanty
SIZE:53
FORK: CUBE CSL Evo Aero C:62 Technology, Aerodynamic Direct Mount Caliper Brake, 1 1/8″ / 1 1/4″ Tapered
HEADSET:FSA I-t, Top Integrated 1 1/8″, Bottom Integrated 1 1/4″
STEM:CUBE Performance Stem Pro, 31.8mm
HANDLEBAR:Cube Wing Race Bar Carbon
HANDLEBAR TAPE:CUBE Grip Control
REAR DERAILLEUR:Shimano Dura Ace RD-R9100-SS, 11-Speed
FRONT DERAILLEUR:Shimano Dura Ace FD-R9100-F, Braze-On
SHIFT-BRAKE-LEVERS:Shimano Dura Ace ST-R9100
BRAKE SYSTEM:Shimano Ultegra BR-6810, Direct Mount
CRANKSET:Shimano Dura Ace FC-R9100, 50x34T, 170mm (50/53cm), 172.5mm (56/58cm), 175mm (60/62cm)
CASSETTE:Shimano Ultegra CS-6800, 11-28T
CHAIN:Shimano CN-HG700-11
WHEELSET:Fulcrum Racing 44 Aero, QR/QR
TIRES:Schwalbe One, Kevlar, 25-622
SADDLE:Selle Italia X1 Road
SEAT POST:CUBE Performance Motion Post, 27.2mm
SEATCLAMP:CUBE Aero, Semi-Integrated
WEIGHT:7.5 kg

Dus gisterenavond even bij Martens tweewielers binnengesprongen, en de fiets besteld.
Nog even ruim een week geduld dus, en dan kan ik gaan proefrijden.

Afgelopen donderdag moest ik me op tijd melden bij de kaakchirurg voor een operatie.
Een kies linksboven moest er uit, en daarna een wortelpunt behandeling aan een andere kies.
Dat laatste betekend dat ze door je kaak naar de wortelpunt gaan, omdat langs de bovenkant niet gaat als er een kroon op zit.
Het klint wel iets erger dan het is, maar toch….
De operatie zelf viel overigens wel mee. Ik had meer last van het vervelende gevoel van de verdoving, dan van de operatie zelf.

Eingelijk begonnen de problemen wanneer de verdoving was uitgewerkt, toen ik probeerde wat te eten.
Vrij pijnlijk, maar ook dat was gelukkig maar van korte duur.

Vrijdag voelde ik me al wat beter, en ik besloot geen pijnstillers meer te nemen, zodat ik misschien eind van de dag wel een stukje kon gaan hardlopen.
Het advies was eigenlijk wel een paar dagen geen inspanning, en niet voorover bukken, maar een rondje voorzichtig hardlopen moet kunnen dacht ik.
Zo gezegd zo gedaan, en s’avonds samen met Maaike de deur uit gegaan voor een rondje. Na 3,5KM vond Maaike het ver genoeg, en draaide ze om, en ik besloot nog een stukje door te lopen.
Wel had ik erg pijnlijke benen, en ik denk dat dat door de medicijnen van een dag eerder kwam(of van de training van woensdag, want toen ben ik 60KM gaan fietsen op een hoog tempo).
Rustig aan gedaan dus, en na 18KM was ik weer thuis.

Zaterdag gewandeld in Schiedam (25KM), en daarna zijn we even doorgereden naar Steenbergen om Jan en Misja an te moedigen.
Ze waren heel goed bezig, en later bleek Jan zelfs weer op het podium te belanden, met heel veel kilometers (c.a. 133) in zijn benen.
En Misja had ook bijna de 100KM gehaald! Grote klasse dus van die mannen, en toen ik daar stond te kijken vond ik het wel een beetje jammer dat ik niet mee kon doen.
Maar ja…….voor mij zit de Swissman er nu echt aan te komen, en daarom ben ik blij dat het kaakchirurg verhaal er alvast op zit tot na de twee extreme triathlons.
Nog wel wat napijn, dus ik hoop dat er niets aan het ontsteken is, maar verder weer volop aan het trainen.

Afgelopen zondag nog met Rob voor de tweede keer dit jaar de zeelandbrug over, en het ging een heel stuk beter dan vorige week.
Alleen wat materiaal pech, want Rob reed 2 keer lek. Afgezien daarvan wel een gemiddelde van ruim rond de 30 aan kunnen houden (moving speed) en dat terwijl er behoorlijk wat wind stond.
De laatste 20KM was ik leeg, en moest ik weer even bij Rob in het wieltje, want het lukte me dat stuk niet meer om c.a. 33KM/u tegen wind op te rijden.
Alles bij elkaar (ondanks de lekke banden) weer lekker gefietst, en merkbaar al weer beter in vorm dan de week van te voren.

Dus a.s. weekend nog een keer hetzelfde, en dan binnenkort maar eens kijken of ik een 200KM in kanplannen. Ik zal kijken wanneer dit bij Maaike een beetje in de planning past.
En dan valt er ook nog een 1/4 triathlon wedstrijd in de ruim 6 weken die nog te gaan zijn voor de Swissman.

1 doel is in ieder geval al bereikt!
Sinds vorige week schommelt mijn gewicht af en toe onder de 70KG, en daar ben ik heel blij mee.
Da’s c.a. 12KG lichter dan 1 Januari, dus minder dan een half jaar over gedaan.

Alweer een maand voorbij, en weer een maand dichter bij de Swissman dus.

April was een (veel te)drukke maand, en vanwege diverse omstandigheden is het me bij lange na niet gelukt om er qua training het maximale uit te halen.
Afgezien daarvan ben ik wel tevreden met hoe het momenteel loopt, want de blessure is al een heel stuk minder, het gewicht ook, en mijn prestaties tijdens de trainingen gaan flink vooruit.

Ik merk wel dat ik met fietsen nog flink achterloop in vergelijking met andere jaren, want ik heb erg veel moeite om lange stukken boven de 30KM/u aan te houden.
Afgelopen zaterdag ben ik met Rob “Rondje Zeelandbrug” gaan doen, en daar kreeg ik het vrij zwaar na zo’n 80KM.
Het leek alsof mijn remblokken tegen mijn velgen zaten, maar de oorzaak was waarschijnlijk dat ik nog onvoldoende hersteld was van LBL het weekend er voor.
Dus de laatste uurtjes vooral bij Rob in het wieltje gehangen, want dan kon hij lekker door blijven fietsen. De snelheid van c.a. 33KM/u gemiddeld de laatste 60KM waren voor mij anders een stuk te snel, maar “draftend” ging het net goed.

Af en toe moest ik mijn stuur recht zetten, want na sommige ochten stond dat behoorlijk scheef. Thuis aangekomen bleek er een imbusboutje weg te zijn, dus goed dat ik het nu merk, en niet straks tijdens het afdalen in een of andere pas in Zwitserland.

Lopen en zwemmen gaan dus wel goed, en daarom heb ik besloten om me in te schrijven voor de 1/4 triathlon van Meer.
Het lijkt me goed om een korte triathlon te doen in de aanloop naar de Swissman, en Meer valt qua planning gunstig.

Verder heb ik nog geinvesteerd in een nieuw setje wielen.
De marker in mijn voorwiel die aangeeft dat hij versleten is, heb ik tijdens LBL compleet weg geremd in het voorwiel, dus tijd voor een nieuw setje.
Kan ook wel eigenlijk, want ik heb de tijdrit fiets vanaf 2010, en alhoewel ik er afgelopen jaar niet veel mee gefietst heb, zijn het in totaal toch flink wat kilometers die ik heb gedaan.

Productomschrijving
Met de Vision Team 35 Clincher Wielset ben je sneller dan ooit te voren. Deze aluminium wielset is stijf, stabiel en relatief licht van gewicht. Met een hoogte van 35mm is deze wielset een perfecte allrounder en zorgt de velg voor weinig luchtweerstand, dit mede dankzij de hand gespaakte Aero spaken. Deze spaken zijn sterk gepositioneerd in de naaf en deze hebben een gestoken (rechte) kop in plaats van de gebruikelijke spaakkop. De naven zijn voorzien van 6 zeer soepele gesealde lagers (4 achter, 2 voor) die zorgen voor weinig rolweerstand en hoge slijtvastheid. De wielset wordt geleverd inclusief body voor Shimano/SRAM en is geschikt 10/11 speed cassettes.

SPECIFICATIES VISION TEAM 35 CLINCHER WIELSET ZWART/GRIJS
Lichtgewicht aluminium wielset met aluminium remrand
Hoge prijs/kwaliteit verhouding
Zeer stabiel, stijf en relatief lichtgewicht
Gewicht: 1780 gram per paar (zonder snelspanners)
Handgemaakt en perfect afgesteld
Geschikt voor vouw en draadbanden
Aluminium naven voor 10/11 speed Shimano cassette
6 afgedichte lagers (2 voor en 4 achter) gemonteerd op een 17mm diameter as
Voorzien van platte Aero spaken
Spaken met gestoken kop
Velghoogte : 35mm
Inclusief snelspanners
Low Drag Constructie
Spaken : 16 voorwiel en 21 achterwiel
Minimale band eis: 23mm
Kleur: Zwart/Grijs
Afmetingen velgen: 35 x 17 mm (hxb)
Afwerking naven voor- en achter: Zwart